據(jù)悉，該項(xiàng)目利用隧道管理站附屬匝道建設(shè)柔性支架，采用鋼架支撐、鋼索懸吊組件的柔性支架模式，不占用土地、不影響車輛通行，最大化提高空間利用率。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道：“柔性支架的應(yīng)用是濟(jì)南繞城高速公路南線隧道項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)。使用柔性支架，將加大對(duì)空間的再利用，成功解決項(xiàng)目橫向跨度大、易腐銹等傳統(tǒng)光伏支架系統(tǒng)存在的難題；其次，通過懸、拉、掛、撐四大安裝方法，柔性光伏支架可實(shí)現(xiàn)上、下、左、右各方向的自由架設(shè)，較好地改善分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的支撐方式；與傳統(tǒng)鋼架結(jié)構(gòu)方案相比，柔性光伏支架的用量少、承重小，造價(jià)成本低，將大大縮短整體施工周期。”
該項(xiàng)目光伏組件總裝機(jī)容量為127kWp，項(xiàng)目運(yùn)行期為25年，平均年發(fā)電量為12．70萬度，25年總發(fā)電量為317．56萬度。所發(fā)電量全部為隧道照明設(shè)備所利用。預(yù)計(jì)年均節(jié)省標(biāo)煤數(shù)58．92噸，二氧化碳減排145．42噸，減排二氧化硫4．38噸。
一直以來，如何高效地利用高速公路閑置的土地資源問題，都是國內(nèi)外研究關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。而光伏行業(yè)的逐漸興起，為解決這一問題提供了一個(gè)絕佳的方案。同時(shí)利用在高速公路沿線土地資源、停車場、服務(wù)區(qū)等巨大的市場潛力，也將成為推動(dòng)光伏電站建設(shè)的一大助力。利用高速公路存量的土地資源建設(shè)光伏電站，實(shí)現(xiàn)的不僅僅是商業(yè)上的互利共贏，同時(shí)也是公路交通資源可持續(xù)發(fā)展的有效嘗試。
