回顧2021年供應鏈源頭漲價的帶動，電池片環(huán)節(jié)持續(xù)受到硅片、及下游組件兩端的擠壓，且單晶PERC電池片產(chǎn)能嚴重過剩，電池片廠家僅能守住微薄利潤。垂直整合廠家在下半年都有新的電池片產(chǎn)線持續(xù)上線、自給率持續(xù)提升，專業(yè)電池片廠家市占率逐漸被瓜分，增長幅度開始縮減。從Infolink數(shù)據(jù)庫觀察，前五大專業(yè)電池廠在2020年的出貨年增率達到81%，而2021年出貨年增率則縮減至36%，證明在垂直整合廠積極擴張下，專業(yè)電池片的銷售持續(xù)受擠壓。
尺寸方面，從前3大電池片數(shù)據(jù)觀察（含單多晶），下半年G1（158.75mm）份額迅速衰減、全年份額約10%，而M6（166mm）拉貨動力在三季度受到中國能耗影響開工率縮減，連帶廠家大多選擇大尺寸產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)出開始縮減，全年仍有約32％的份額，而大尺寸M10（182mm）與G12（210mm）尺寸全年的出貨比重已經(jīng)達到53%以上。區(qū)分上下半年觀察，對應上半年38%的份額，下半年份額來到67%、增加29%。
總體而言，2021在低迷的利潤下，電池片環(huán)節(jié)除了下降開工率以外、也調(diào)整新增產(chǎn)能釋放時間，Q2-Q3新增擴產(chǎn)釋放減緩至年底釋放。上半年的確觀察到老舊的產(chǎn)線、G1以及以下尺寸的電池片產(chǎn)能開始逐步淘汰。
展望2022年，需注意電池片產(chǎn)線在上半年將出現(xiàn)改動升級的計劃，考量廠家設(shè)備改動性的限制，過去2019年以前的產(chǎn)線若改造所花費資本支出龐大、且良率與效率都有下降風險，大多電池片產(chǎn)線是選擇將較“新”的M6產(chǎn)線改造為M10，預期完成時間點多集中在2022年上半年。
此外，專業(yè)電池片廠家生存空間仍是持續(xù)消弭，垂直整合廠家可借由自身電池片產(chǎn)能壓制電池端的利潤，因此在考量淡旺季、開工率全年恐僅維持60-70%的測算下，部分專業(yè)電池片廠家除了研究高端差異化的產(chǎn)品外，拓展上下游供應鏈、或聯(lián)盟合作的情況將持續(xù)增多。
